今年，中國民航恢復(fù)態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，除了體現(xiàn)在干線樞紐機(jī)場(chǎng)的繁忙景象上，支線機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)也屢創(chuàng)新高，并在冬春航季航線開辟、服務(wù)創(chuàng)新等方面積蓄新動(dòng)能。
7月，航班管家發(fā)布的《2024年上半年我國支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展情況》顯示，2024年上半年，支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)0.46億人次，較2023年上半年增長11.9%。9月6日，吉林延吉機(jī)場(chǎng)今年旅客吞吐量較2023年提前117天達(dá)到130.4萬人次，創(chuàng)歷史同期最高紀(jì)錄。10月11日，新疆伊犁伊寧國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破200萬人次。10月28日，廣東佛山機(jī)場(chǎng)宣布，今年旅客吞吐量已超過2023年全年水平，年底有望達(dá)到120萬余人次。這些數(shù)據(jù)無不生動(dòng)體現(xiàn)著支線機(jī)場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿Α?
支線機(jī)場(chǎng)覆蓋的地區(qū)往往人口相對(duì)分散，以新疆為例，這里地域廣袤，城市之間、景點(diǎn)之間相距甚遠(yuǎn)，常常讓人疲于奔波，給出行帶來諸多困難。而當(dāng)?shù)刂Ь€機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和發(fā)展則為人們打開了一扇通往外界的大門，讓他們得以更加便捷地前往大城市就醫(yī)、求學(xué)、購物等，極大地提高了生活品質(zhì)。
近年來，隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，我國支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量持續(xù)增多。但機(jī)場(chǎng)建成只是開始，想要更好地發(fā)揮支線機(jī)場(chǎng)的作用，則需要多方共同發(fā)力。
“旅游+新媒體”為支線機(jī)場(chǎng)所在地的文旅產(chǎn)業(yè)賦能，讓小眾打卡地綻放光彩。同程旅行平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年“十一”假期，全國二、三線城市和小眾旅游目的地的熱度增幅遠(yuǎn)超一線城市，多個(gè)非樞紐機(jī)場(chǎng)客流量持續(xù)走高。許多支線機(jī)場(chǎng)所在地都擁有豐富的自然風(fēng)光和歷史文化遺跡。隨著信息化文旅時(shí)代的來臨，這些小眾打卡地正被越來越多的人發(fā)現(xiàn)和喜愛。而當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)恰好能為旅客提供更加便捷、高效的出行選擇，使他們輕松抵達(dá)目的地。同時(shí)，旅游市場(chǎng)的發(fā)展帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐频?、餐飲、購物等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，客流增加進(jìn)一步促進(jìn)了支線機(jī)場(chǎng)繁榮，中小機(jī)場(chǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的良性互動(dòng)由此形成閉環(huán)。
不斷創(chuàng)新的服務(wù)理念讓支線機(jī)場(chǎng)在高質(zhì)量發(fā)展的道路上越走越遠(yuǎn)。例如，湖南衡陽南岳機(jī)場(chǎng)在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)新提出“文創(chuàng)IP+免費(fèi)餐飲”服務(wù)理念，積極打造“衡陽那碗粉”餐飲品牌。這一做法在為旅客提供獨(dú)特味覺體驗(yàn)的同時(shí)，也增強(qiáng)了地方機(jī)場(chǎng)的吸引力和辨識(shí)度。重慶黔江機(jī)場(chǎng)則通過持續(xù)優(yōu)化服務(wù)新項(xiàng)目、新場(chǎng)景、新體驗(yàn)，打造的“創(chuàng)新服務(wù)+”全鏈條發(fā)展路徑被評(píng)為重慶市首個(gè)支線機(jī)場(chǎng)服務(wù)建設(shè)示范案例，進(jìn)一步提升了支線機(jī)場(chǎng)在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。
航線網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)完善助力支線機(jī)場(chǎng)更好地釋放航空運(yùn)輸市場(chǎng)潛力。在近日開啟的冬春航季，共有37家航空公司在新開的654條國內(nèi)獨(dú)飛航線上每周安排6102個(gè)航班運(yùn)營，新開獨(dú)飛航線數(shù)量同比增長26.7%，聚焦湘西、阿克蘇、和田、哈密、喀什等旅游目的地支線機(jī)場(chǎng)與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機(jī)場(chǎng)間的干支銜接航線和支線航線。由此可見，推動(dòng)更多中西部、邊疆地區(qū)旅游城市融入“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，激發(fā)支線航空市場(chǎng)活力，促進(jìn)基礎(chǔ)網(wǎng)有效聯(lián)通成為今年冬春航季的主要特點(diǎn)之一。在未來的發(fā)展中，只有依托大機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)小機(jī)場(chǎng)，充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)集群效應(yīng)，明確支線機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略側(cè)重點(diǎn)，才能為支線機(jī)場(chǎng)提供更多發(fā)展機(jī)遇。
支線機(jī)場(chǎng)在后疫情時(shí)代民航業(yè)的恢復(fù)發(fā)展中表現(xiàn)出色，客運(yùn)量增長、航線新開、航班加密以及服務(wù)創(chuàng)新都為其未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。然而，我們也應(yīng)該看到，支線機(jī)場(chǎng)在發(fā)展過程中仍然面臨一些挑戰(zhàn)，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng)、航線運(yùn)營成本較高等。相信隨著民航業(yè)的發(fā)展和地方政府對(duì)支線機(jī)場(chǎng)支持力度的加大，支線機(jī)場(chǎng)未來可期。